...Boeing 737-8k5...

Arkefly PH-TFB
Data da construção: 2009
Data da entrega à Arkefly: 2009.03.03
Teste de voo registado com a matrícula N1781B

...Boeing 737-8Q8...

Primera OY-PSA

Construído no ano de 2007, fez o seu teste de voo registado como N1786B.

Posteriormente esteve registado como TF-JXD, pertencente à companhia JetX, desde 2007.06.01 até à venda à Primera Air Scandinavia em 2009.06.04

...A320-212...

Sata International

Ano de construção: 1998

Teste de voo registado com a matrícula F-WWDX.

Antes de ser entregue à Sata esteve registado como C-FTDA nas companhias SkyService Airlines, depois Airtours International e finalmente My Travel Airways até 2004.

(ver em http://www.planepictures.net/netshow.php?id=579313)

Entregue à Sata International em 2004.05.06

...Boeing 737-8k5...

Arkefly

Data da construção: 2009

Data da entrega à Arkefly: 2009.03.03

Teste de voo registado com a matrícula N1781B

...A319-119...

Tap Air Portugal

Construido no ano de 2000, fez o teste de voo registado como D-AVWV, tendo sido entregue à Tap em 2000.01.25.

...Gulfstream G200 Galaxy...

No outro dia estava à espera do A330 da Tap e apareceu-me isto.

Modelo: Gulfstream G200 Galaxy

Fabricado: IAI- Israel Aircraft Industries

Ano de Construção 2006

Data da entrega: 2006.04.14

Entregue a: Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee

...A321...

Tap Air Portugal

...ATP...

Sata Air Açores

Novo Boeing 787 pode ser vulnerável a ataques hackers

(Retirei esta imagem de http://pbrasil.wordpress.com/2009/07/)

Normalmente não ou muito dado a escrever o que quer que seja, mas achei interessante este artigo.



A Administração Federal de Aviação Americana (na sigla original FAA) divulgou documento informando que o novo Boeing 787 Dreamliner pode ter uma vulnerabilidade séria de segurança em sua rede de bordo que permitiria a um hacker acessar, de dentro do avião, o sistema de controles do avião.
O 787 possui um sistema criado para dar aos passageiros acesso à internet durante viagens que é conectado ao sistema de comunicação, controle e navegação, bem como à rede de suporte administrativo e empresarial, que se comunica com técnicos que estejam no solo, conforme noticiou o site The Inquirer.
"Por causa desta nova conectividade dos passageiros, a integração e o projeto da rede de dados propostos pode resultar em vulnerabilidades de segurança e corrupção intencional ou não intencional dos dados e sistemas críticos à segurança e à manutenção do avião", explicou a FAA.
Para Mark Loveless, analista de segurança em rede da Autonomic Networks, o problema é sério, principalmente por estar ligado a computadores que mantêm o avião e seus até 330 passageiros em segurança.
A Boeing afirmou estar ciente do problema e já desenvolveu uma solução, que entrará em testes em breve, com a separação física das redes e uso de firewalls. Com mais de 800 encomendas do novo modelo, que devem ser entregues a partir de novembro, a FAA exige que a Boeing demonstre a solução antes que os aviões entrem em operação.
Ainda que a Boeing tenha reconhecido a falha, uma porta-voz da companhia, Lori Gunter, afirmou que o documento da FAA é errôneo. Gunter explicou que ainda que dados possam ser passados entre as redes, existem proteções para garantir que o serviço de internet para o passageiro não dê acesso aos sistemas fechados "sob qualquer circunstância".
Loveless, satisfeito com a discussão para a melhoria da segurança do sistema, declarou que é impossível dizer se a solução proposta funcionará como imaginada sem saber realmente o que a Boeing está fazendo, e acrescentou que softwares firewall acrescentam alguma proteção, mas não são "à prova de balas".
De acordo com o site Wired, os testes acontecerão em março, quando o Dreamliner sair do solo para seu primeiro vôo teste. "Tudo estará pronto antes que o primeiro avião seja entregue", afirmou Gunter.





Retirei este excerto do site http://tecnologia.terra.com.br

...A-330...

Tap Air Portugal

...Dash-200...

Os 2 Dash-200 ao serviço da Sata Air Açores, com as matrículas CS-TRB e CS-TRC.

...Boeing 737-300...

Boeing 737-3L9 da companhia aérea de charters dinamarquesa Jettime A/S.

Anteriormente pertençia à "BMI Baby" com a matrícula G-OGBE, tendo sido entregue à actual companhia em 2009-04-29.

Podem consultar esta informação e outras em http://www.airframes.org/

Muitas surpresas podemos encontrar. ;)

...A-320...

Airbus 320

Air Berlin

Aeroporto de Santa Maria- Açores (LPAZ)

...Falcon 50...

Aeroporto de Santa Maria- Açores (LPAZ)

Fabricante: Dassault- Breguet

Modelo: Falcon 50

Ano de construção: 1981

Fabricante do motor e modelo: Honeywell TFE-731-SER

...Antonov Design Bureau...

...Airbus 320...

Tap Air Portugal, com um Antonov ao fundo

...Aibus 330...

Tap Air Portugal

...Boeing 737...

Devido a um problema nos combustíveis no aeroporto de Ponta Delgada, a maior parte das escalas técnicas passaram no aeroporto de Santa Maria para abastecer.

O Primera foi um deles.

...ATP...

Sata Air Açores no aeroporto de Santa Maria- Açores

...A-310...

Sata International

...Dash-200...

Sata Air Açores

...British Aerospace ATP...

Sata Air Açores.

Notem na 1.ª foto duas gaivotas. Um perigo nas aterragens e descolagens.